高速上禁止步行和搭车
行人上高速车速快无处可躲极易被撞禁止步行和拦车搭车
行人不得在 autopista 或 autovía 上行走（车辆故障等紧急情况另有规定）；在任何路段，包括收费站前的广场，都禁止拦车搭便车。
出题人的坑收费站前的广场也属于禁区：在那儿拦车搭便车同样不行。
人在高速上走路，就是肉身对钢铁，这事没得商量。生命优先。
RULEBOOK · 交规速查
规则几百条，
道理就五条。
死记硬背？不如想明白。每条规则都拆成一条逻辑链：条件 → 后果 → 风险 → 规则。张三转弯时为什么必须先看人，看完你就懂了。共 195 条，全部对照西班牙现行法规（BOE，含 2025–2026 年新规）核实，过时的已经删干净了。
Spanish driving rules, explained like a friend would. 195 rules for the DGT B theory test, each broken into a chain: condition → consequence → risk → rule. Checked against current Spanish law (BOE), outdated stuff binned.
Las normas de tráfico, explicadas como lo haría un colega. 195 normas del examen teórico del permiso B, cada una con su porqué: condición → consecuencia → riesgo → norma. Revisadas con la normativa vigente (BOE); lo caducado, a la papelera.
01
生命优先
Life First · 24 条人和人：路上每一条命都算数，行人、骑车的、别的司机、你车上的人，还有你自己。
城内通用限速
城内道路行人自行车混行车速越高伤亡越重按车道数20、30、50
城内道路通用限速：人车共用同一平面（无路缘石分隔）的道路20 km/h；每方向一条车道30 km/h；每方向两条及以上车道50 km/h。计算车道数时不含专用车道。
出题人的坑不是“城里一律50”；公交等专用车道不计入车道数。
城里的速度，是按“撞到人能不能活”来定的。生命优先。
行人何时优先
行人在横道或步行区车辆转弯穿过人流行人毫无保护行人优先，车辆让行
行人在以下情况优先：已标示的人行横道、人行道及步行区；车辆转弯驶入另一条路而行人正在过该路（即使无横道）；车辆横穿有行人走的路肩；行人在已标示公交站上下车。
出题人的坑转弯时就算没有斑马线，也得给正在过路的行人让行。
张三转弯时眼睛在找车，李四正在过马路。转弯必须先看人。生命优先。
动物优先的情形
有牲畜通道或动物在过路车不停会撞上人车畜都受伤这些情形动物优先
一般车辆优先于动物，但以下情况动物优先：有标示的牲畜通道（cañada）；车辆转弯进入另一条路时有动物正在过路；车辆横穿有动物行走、且无牲畜通道的路肩。
出题人的坑牲畜通道得有“cañada”附加牌才算数。
动物不懂交规，懂交规的只能是你。生命优先。
自行车何时优先
骑车人在自行车道或路肩机动车转弯切过骑车人被撞或带倒骑车人优先车队头车已进则整队优先
骑车人优先：在有标示的自行车道、自行车过道或路肩上行驶时；机动车转弯进入另一条路而附近有骑车人时；骑车队伍的第一辆已开始通过路口或已进入环岛时。
出题人的坑车队第一辆已进环岛，整个车队都优先。
李四骑车没有车壳，转弯时的一秒犹豫，就是他的安全距离。生命优先。
超两轮车、行人：1.5米
超行人或两轮车侧向间距太小带倒或剐蹭致伤至少留1.5米多车道须完全换道
超越行人、动物、畜力车、自行车、轻便摩托、个人移动车辆时，要占用部分或全部相邻车道，侧向间距至少1.5米；同向多车道时必须完全换道。
出题人的坑骑车队伍算一个整体，别当成好几辆分开看。
李四没有车壳，1.5米是他的安全气囊。生命优先。
城外超骑车人减速20
城外超弱势使用者速度差太大气流和碰撞伤人全程比限速低20以上
在城外超越上述弱势道路使用者时，从开始到结束都要比该路段限速至少低20 km/h。
出题人的坑是比路段限速低20，不是比对方快20。
张三超自行车时，慢下来的20，是留给李四的反应时间。生命优先。
越过故障车1.5米减20
前方车道停着故障车人员可能在车旁擦过伤人至少1.5米并减速20
经过因故障、事故、救援、道路维护或交通管理而停在本车道上的车辆时，要保持至少1.5米侧向间距（可占对向车道），并比限速至少低20 km/h。
停着的车旁边，往往站着一个正在打电话的人。生命优先。
城外两轮车左转
城外两轮车要左转停在路中等转被快车追尾先停到右侧再从右侧完成左转
在城外道路，自行车和两轮轻便摩托没有专用左转车道时，应先停到右侧（尽量在车行道外），再从那里完成左转。
张三的车壳挡得住追尾，李四的自行车挡不住，所以绕个弯更安全。生命优先。
隧道内被迫停车
隧道内被迫停车空间封闭难以逃生后车追尾或起火熄火、双闪、报警装置人员撤到避难处
在隧道内紧急停车：熄火，开危险报警灯，保持示廓灯；尽量开到紧急停车区，否则靠右；放置并启动危险预警发光装置；用SOS电话求助；人员离车走向最近避难处或出口。
出题人的坑故障车只要还能开，就一直开出隧道。
在隧道里，最重要的是让人先出去。生命优先。
隧道内起火
隧道内车辆起火烟雾迅速蔓延人员窒息被困靠右熄火留钥匙反向撤到避难处
隧道内车辆起火：尽量靠右，熄火，钥匙留在车上，车门不锁打开；所有人朝与火源相反方向撤到最近避难处或出口。
出题人的坑钥匙要留在车上，别顺手揣兜里带走。
张三想带走钥匙？留下，救援的人要挪车。人往火的反方向跑。生命优先。
故障事故后人员撤离
事故后车不能开人留在车道或路肩被后车撞上背向车流下车离路不能安全离车就系带留车
车辆无法再开时，若路外有安全处，乘员应从背向车流的一侧下车并离开道路，不得在车道或路肩停留；无法安全离车时，系好安全带留在车内。不得在路上填写事故报告。
出题人的坑出题人的坑：人不能站在路肩上等。
车坏了能修，人站错位置就修不回来了。生命优先。
行人信号灯
行人信号灯红灯不得开始过闪绿时间将尽绿灯可开始过马路
行人红灯（静止人形）：不得开始过马路；绿灯（行走人形）：可开始过马路；绿灯闪烁：剩余时间快结束，即将转红。
出题人的坑绿灯闪烁不是“禁止过”，是剩余时间快到了。
李四看见绿灯闪了别慌，那是提醒快点，不是禁止。生命优先。
自行车专用信号灯
信号灯有自行车图案专为骑车人设看错灯就乱行只约束自行车
信号灯中显示自行车图案时，其指示只针对自行车（ciclos）。
出题人的坑汽车不看自行车图案的灯。
骑车人的灯是为保护骑车人单独设的，汽车别抢戏。生命优先。
行人儿童与骑车人
有横道、儿童或骑车人他们可能突然出现车快就会撞人减速并准备停车
P-20a人行横道、P-20b行人多的路段、P-21a儿童常出没（学校等）、P-22a自行车道口、P-22b骑车人多的路段：均需减速并准备停车。
孩子不会按规则出现，所以你得按最坏的情况开。生命优先。
非机动等专用道
自行车、行人等专用道弱势使用者专属汽车进入会撞人该类必走，其他禁用
圆蓝牌画自行车、轻便摩托、行人或骑马者：该类使用者必须走此道，其他使用者禁止使用。
出题人的坑汽车不能“借道”这些专用道。
给李四留的道，张三连车轮都别伸进去。生命优先。
禁止鸣笛
禁鸣牌路段附近需安静无故鸣笛扰人一般禁鸣，避险除外
禁鸣牌提醒：一般禁止发出声响信号，唯一例外是为了避免事故。
出题人的坑提醒前车你要超车，也不算例外。
安静是规矩，命是例外。生命优先。
人行横道位置牌
人行横道位置牌前方有人过马路车速快会撞人标示横道所在
方形蓝牌内白三角画行人：标示人行横道所在；另有人行天桥/地道（含坡道、自行车坡道）位置牌。
出题人的坑它是指示牌，不是警告牌。
这块蓝牌在说：前面是李四的地盘。生命优先。
紧急避险车道
紧急避险车道牌刹车失灵车辆冲下坡会撞人撞车驶入避险区停车
方蓝牌画偏离主路的岔道：前方有供刹车失灵车辆冲入停车的避险区。
出题人的坑它不是普通停车区。
避险车道是给最后一刻留的活路。生命优先。
SOS求助与避车处
SOS或避车处牌车辆故障或出事停在车道被撞用求助电话与避车处
SOS箭头牌：最近的紧急求助电话柱/求助点方向（可附距离）；避车处牌：紧急时可靠边停靠让路的位置，隧道内另有带紧急电话的版本。
出题人的坑避车处只供紧急情况使用。
这些牌平时没人看，出事时就是救命稻草。生命优先。
游戏停留区（原居住区）
游戏停留区牌儿童在路面玩耍车快就会撞到孩子限速10让行人优先只在标示处停车
方蓝牌画行人、玩耍儿童与房屋：车辆限速10 km/h，须让行人优先；只能在标示处停车；行人可用整个路面，允许游戏运动。
出题人的坑现行限速是10，不是20。
这里车是客人，孩子才是主人。生命优先。
共存区（新牌）
共存区牌人车共用路面行人无处可躲限速20，行人优先只在标示处停车
2025年新牌“共存区”：限速20 km/h，车辆、自行车、行人共用，行人优先、可用整个路面；只能在标示处停车；不允许游戏运动。
出题人的坑共存区限速20，游戏停留区限速10。
共存区，共存的前提是车让人。生命优先。
城市一般限速（2021起）
城区道路行人车辆密集车速越高伤亡越重按车道数20、30、50
城区一般限速：路面与人行道同平面的单一平台道路20 km/h；每方向一条车道的路30 km/h；每方向两条及以上50 km/h（公交专用道不计入）。
出题人的坑公交等专用道不算进车道数。
在城里撞人的速度，决定了李四是住院还是回家。生命优先。
人行与自行车横道
斑马线或自行车横道行人骑车人在通过车不让会撞人车辆必须让行
斑马线：车辆须给行人让路；两条平行横向虚线（可涂红色）为自行车横道：车辆须给骑车人让路。
出题人的坑自行车横道也必须让行。
李四在斑马线上，张三的路权就自动暂停。生命优先。
02
风险预防
Risk Prevention · 52 条你和环境：天气、视线、路况会变，危险最爱搞突然，时间和空间要提前留。
靠右行驶的基本原则
弯道或坡顶看不见对向车突然出现迎面相撞靠右并让出对向半幅
所有道路都应靠右、尽量贴近车行道右边缘行驶，并与对向车保持足够横向间距；在视线不良的弯道和坡顶，必须把对向那半幅车道完全让出来，即使没有标线。
出题人的坑弯道、坡顶即使没画实线，也不能占用对向半幅。
看不见的地方，默认对面就有车。风险预防。
必须走路肩的车辆
慢车没有专用道混在车流中太慢被快车追尾靠右走路肩路肩不能用才占必要部分
无专用道时，畜力车、≤3500kg特种车、自行车类、轻便摩托、残障人士车、护送骑行者的车须走右路肩，不可用时只占车行道必要部分；≤3500kg车因紧急被迫低速时亦然。
出题人的坑特种车以3500 kg 为界：不超过的才走路肩。
快慢分开，各走各的，追尾就少一半。风险预防。
路肩上禁止并排
慢车在路肩行驶并排会挤出路肩被快车剐蹭只有自行车可两列视线差或夜间单列
在路肩行驶的上述车辆不得并排行驶，只有自行车可两列并行；在无视野路段、影响通行时、夜间或能见度明显降低时，自行车也须排成单列。
出题人的坑只有自行车能两列并行，轻便摩托不行。
路肩本来就窄，再并排就是往车道里送人。风险预防。
路肩车辆超车时限
路肩车辆要超车两车并行占道并行越久越危险不超过15秒和200米
在路肩行驶的车辆（自行车除外）超车时，两车并行时间不得超过15秒，并行距离不得超过200米。
出题人的坑15秒或200米，任何一项超了都算违规；自行车不受这条限制。
超车要像撕创可贴，越快越不疼。风险预防。
双向两车道靠右走
双向各一车道越过中间行驶与对向车迎面相撞必须走右侧车道
双向各一条车道的道路，无论中间有没有标线分隔，都必须在自己右侧的车道行驶。
出题人的坑出题人的坑：没有中线也必须靠右。
张三说路上没中线。没中线，不等于中间归张三。风险预防。
双向三车道的中间车道
双向三车道虚线中间车道两向共用两边同时借道会对撞走右道、禁走最左中间只用于超车和左转
双向三车道且以虚线分隔时，应走右侧车道，绝不能走最左侧车道；中间车道只能用于超车和左转。
出题人的坑中间车道不是行车道，只能用来超车或左转。
中间那条是公共走廊，谁占着不走，谁就在赌命。风险预防。
可逆车道开近光
车道两侧都是双虚线方向随时会变对向车可能迎面而来日夜至少开近光
车道两侧都是双虚线时为可逆车道，通行方向由车道信号灯等控制；在其中行驶须日夜都至少开近光灯。
出题人的坑大白天也得开近光灯，出题人就等你说“白天不用”。
方向会翻转的车道，先让对面看见你。风险预防。
逆向借用车道的规则
逆向借用车道与对向车流紧邻横移就可能对撞只限摩托和小客车开近光、限速60到80
为疏导交通设置的逆向借用车道只允许摩托车和小客车（不带挂车）使用；日夜开近光，限速60–80 km/h（另有标志按标志），不得横移侵入正常方向车道，超车也不行。
出题人的坑最低60、最高80；借道内禁止横移，超车也不行。
借来的车道，老实走直线，别东张西望地换道。风险预防。
紧邻借道车道的车辆
紧邻借道车道行驶两边方向相反侵入借道即对撞日夜开近光不得侵入只剩一道限速60到80
相邻正常方向车辆不得侵入借道，日夜开近光；本方向仅剩一车道时限速60–80 km/h，多车道按一般限速。施工借道则该路段允许通行的车辆都可用，除非明示禁止。
出题人的坑施工借道，该路段允许的车都能走；疏导借道只限摩托和小客车。
隔壁住的是逆行的邻居，别串门。风险预防。
附加临时车道
借用路肩加车道车道窄、边界临时车距和视线变差限速60到80日夜开近光
有路肩的双向道路可临时借用两侧路肩，形成一边两车道、一边一车道；在其上行驶限速60–80 km/h，日夜开近光灯。
出题人的坑速度区间和开灯要求，跟借道车道一模一样。
临时车道就像临时搭的桥，慢点过、亮着灯过。风险预防。
跟车安全距离
跟着前车走前车可能急刹距离不够就追尾留足能停住的空间
跟随前车时，必须留出在前车急刹时能停住而不追尾的空间，并考虑车速、路面附着力和制动条件。成群骑行的自行车之间可不保持此距离，但须格外注意。
出题人的坑安全距离随车速和路况变化，不是一个固定的米数。
你和前车之间的空间，就是你的反应时间。风险预防。
隧道内跟车距离
在隧道里跟车空间封闭难避让追尾易起火堵死至少100米或4秒大车150米或6秒
在隧道或地下通道内不打算超车时，与前车至少保持100米或4秒；MMA>3500 kg 的车辆至少保持150米或6秒。
出题人的坑普通车100米或4秒，重型车150米或6秒，别记串了。
隧道里出事，连逃的方向都少一半，车距得加倍。风险预防。
城外道路最高限速
城外道路行驶车型不同制动不同超速难刹停按车型套用限速表
高速快速路/普通路：小客车、摩托、≤3500kg房车、皮卡120/90；公交、轿车衍生车、客货两用车100/90；货车、>3500kg房车、铰接车、带挂车车辆90/80。
出题人的坑带挂车的小客车按货车那栏：高速90，普通路80。
车越重，刹车越慢，限速就越低。风险预防。
穿城段与城内高速
进入城区路段两侧有人有路口车速快风险大穿城段50、城内高速80危险品车最高40
穿城段（travesía）通用限速50 km/h；城区内的高速/快速公路通用限速80 km/h。运输危险品的车辆在城内每向两车道以上的道路和穿城段最高40 km/h。
出题人的坑城里的 autopista 默认80，不是120。
进了城，高速也得收着点。风险预防。
超车也不能超速
准备超车想靠加速快过超速失控风险大超车也不得超过限速
超车时不得超过该路段的最高限速。过去在普通公路超车可比限速再快20 km/h 的规定已经取消。
出题人的坑老规矩“超车可+20 km/h”早就废了，别拿出来用。
张三超车想踩一脚狠的？超车靠空间和时机，不靠油门。风险预防。
手机与耳机
开车时用手机手和注意力被占反应变慢易出事只准免手持且不戴耳机通话
驾驶时禁止使用手机或其他通讯设备，只有不用手且不戴耳机的通话才例外；禁止戴耳机、耳塞等连接音频设备驾驶。摩托头盔内认证的无线对讲/导航设备可以使用。
出题人的坑免提可以，但戴耳机通话属于违规。
张三低头看消息，车就在“自动驾驶”，可他的车没这功能。风险预防。
加油时的要求
给车加油油气易燃电火花可能引燃熄火并关电器和手机
给车辆加油时必须关闭发动机，并关闭车灯、收音机等电气系统和手机等电磁发射设备；无人值守加油站由加油人自行遵守。
出题人的坑司机就算不下车，也必须熄火。
加油站最怕的不是没油，是多一点火星。风险预防。
禁止向路上抛物
往路上扔东西烟头可引发火灾杂物会绊倒车辆禁止抛物和丢弃障碍
禁止向道路或其周边扔任何可能引起火灾或危及交通安全的物品（如烟头），也不得在路上丢弃妨碍通行的物品。
出题人的坑随手扔个烟头，属于严重违规。
一个烟头，可能烧掉一片山。风险预防。
喇叭只在三种情况使用
想按喇叭噪音和惊吓他人滥用反而失去警示只在三种情况鸣笛
非优先车辆只能在以下情况鸣喇叭：避免可能的事故（尤其多弯窄路）；在城外提醒前车你要超车；非优先车辆执行紧急任务时示意。禁止无故或过度鸣笛。
出题人的坑城内不能为超车按喇叭，可以改用闪灯提醒。
喇叭是用来救命的，不是用来出气的。风险预防。
超车前要检查什么
准备超车对向、前车、后车都在动任何一方出状况就撞打灯并逐项确认不超正在超车的车
超车前要提前打灯，确认对向空间足够、前车没有示意向同侧移动、后车没有开始超你，并且超完后有空间回到本道。不得超越正在借用对向车道超车的车辆。
出题人的坑前车已经打左灯，它优先，你得等。
超车前要看三个方向，少看一个就是赌。风险预防。
被超车时的义务
发现后车要超你你加速或挡道超车方被困对向车道尽量靠右不得加速
发现后车要超你，须尽量靠右（前车左转时则靠左）；禁止加速或做阻碍超车的动作；超车方遇险时要减速配合。
出题人的坑被超车的时候，绝对不能加速。
张三被超车就踩油门？这不是好胜，是把别人往对向车道里推。风险预防。
禁止超车的地点
弯道坡顶、横道道口视线不足或有人穿行超车易迎面相撞这些地点禁止超车
禁止超车：视线不足的弯道和坡顶（除非两向明确分隔且不占对向）；人行横道、与自行车道交叉处、铁路道口及其附近；只有一条同向车道的隧道和地下通道。
出题人的坑坡顶如果两向明确分隔、又不占对向，可以超。
看不见的地方超车，是两个司机同时赌命。风险预防。
路口附近超车例外
临近路口横向来车随时出现超车易被侧撞原则禁止，环岛等除外
路口及附近原则上禁止超车，例外：环岛；按规定从右侧超车；所在道路在路口有优先且有标志表明；超越两轮车。
出题人的坑路口附近能超两轮车，但超三轮车不行。
路口是四面来车的地方，别在这儿加戏。风险预防。
实线也能越过的情况
禁超路段遇障碍或停车一直等会长期堵死越过需占对向确认安全后可越过
禁超路段遇到非因交通需要而停驻的车辆或障碍物，确认安全后可越过并占用对向车道；对慢速行驶、可无风险超越的自行车、轻便摩托、行人、动物、畜力车、农用特种车也可同样处理。
出题人的坑因为排队堵车而停下的车，不能这样越过去。
实线是防超车的，不是防绕障碍的，前提是看清了。风险预防。
右转与左转的位置
准备转弯位置不对挡路或占对向与对向车相撞右转靠右、左转靠中线不得占用对向区域
右转尽量靠道路右边缘；单行道左转靠左边缘；双向道路左转靠中线（无线则靠道路中心），不得占用对向区域；左转时路口中心留在左侧（另有标示除外）。
出题人的坑双向道路左转，不能压到对向车道。
转弯前站对位置，后面的人一看就懂。风险预防。
掉头的要求
准备掉头长时间横占道路与两向车冲突选好地点打灯确认挡住后车先靠右等
掉头要选合适地点、尽量短时间占用道路，提前打灯，确认不危及他人。等待时若挡住后车，应先从右侧驶离车道，等条件合适再掉头。
掉头是横着占路，越快越短越好。风险预防。
禁止掉头的地点
在道口、隧道或高速掉头时横占车道来车躲不开这些地方禁止掉头
禁止掉头：无法确认安全的情况；铁路道口；隧道、地下通道；高速/快速路（专设处除外）；以及所有禁止超车的路段（有明确许可除外）。
出题人的坑原则上，禁止超车的路段也禁止掉头。
在高速上掉头，等于在跑道上横放一辆车。风险预防。
倒车限制15米
需要倒车后方视线差撞到行人或车辆只在必要时短距倒车辅助倒车≤15米
只有无法前进或掉头时，或作为其他操作的辅助时才可倒车，且距离尽量短；作为停车或驶入的辅助倒车不超过15米，且不得进入路口。高速/快速路禁止倒车。
出题人的坑上限15米；而且不能倒进交叉路口。
倒车是看不太清的操作，所以能少倒就少倒。风险预防。
停车留出3米
停车后剩余宽度不足3米或无法通过他车被迫越线或卡住属危险或严重阻碍停车
停车后车辆与对面路边或禁止越过的纵向标线之间不足3米，或使其他车辆无法通过，属于危险/严重阻碍交通的停车。
你停车省了一分钟，别人可能要冒一次险。风险预防。
禁止临时停车的地点
弯道坡顶、隧道道口停一下也挡路挡视线后车撞上来这些地方禁止临时停车
禁止临时停车：视线差的弯道、坡顶及附近；隧道、地下通道；铁路道口、自行车道过道、人行横道；专用车道（公交、自行车）；挡住标志处；电车轨道上；高速/快速路（专设区除外）。
出题人的坑这些地方连停一下都不行。
这些地方，停一秒也嫌长。风险预防。
隧道内因堵车停下
隧道内堵车停下后车可能追尾废气越积越多不下车、双闪、熄火超2分钟必须熄火
因交通原因在隧道内停住时，不要下车；暂时打开危险报警灯提醒后车，保持示廓灯，熄火，并尽量与前车拉开距离。超过2分钟必须熄火。
出题人的坑堵车停下不算紧急情况，人不要下车。
堵车不是事故，下车乱走反而制造事故。风险预防。
车辆上的旗帜信号
执勤车挂旗旗色代表路况误读就闯入封闭路红封、绿开、黄注意
执勤车上红旗：该车经过后道路临时封闭（护送车辆除外）；绿旗：重新开放；黄旗：提醒高度注意或前方有危险。
出题人的坑黄旗不是封路，是提醒你注意危险。
三面旗就是三句话，看懂了才不会闯祸。风险预防。
隔离设施：禁止通过
路上有隔离设施锥桶、栏杆、红灯穿过去就进了危险区禁止通过或穿越连线
固定隔离装置禁止通过；活动栏杆横在路上时临时禁止通行；锥桶、路边桩或固定/闪烁黄灯禁止穿过其连线；作为隔离的固定红灯表示道路完全封闭。
出题人的坑锥桶之间那条“虚拟连线”同样不能穿越。
锥桶之间没有墙，但法律上有一堵。风险预防。
临时导向板与永久导向板
看到导向板颜色含义不同误读就冲出路面红白禁止通过蓝白提示弯道减速
临时导向板（红白箭头）禁止通过并指示通行方向；永久导向板（蓝白箭头）标示弯道走向，提示需减速并指示方向。
出题人的坑红白是临时导向（禁止通过）；蓝白是永久弯道诱导。
红白是“别过来”，蓝白是“这边拐”。风险预防。
施工路段黄底标志
施工养护路段标志改用黄底与原白线矛盾按黄色临时标志走
施工或养护路段内的警告和部分规定标志改用黄底；施工标志P-18本身只用黄底。非施工原因的临时信号用橙色。施工中新画的标线为黄色。
出题人的坑黄底代表施工临时，优先于原有的白色标线。
黄色说的是“今天这里不一样”。风险预防。
铁路道口标志
前方铁路道口有无栏杆提示不同误判会闯入轨道按标志识别道口类型
P-7：前方有带栏杆（或半栏杆）的铁路道口；P-8：无栏杆道口；P-11 红白交叉“X”标志：紧邻的无栏杆道口，P-11a为多股铁轨。
出题人的坑火车图案是无栏杆；栅栏图案是有栏杆。
火车刹车要一公里，你只要看懂一块牌。风险预防。
道口前倒计时柱
道口前红白标桩提示剩余距离来不及减速停车200、150、100米
红白斜条矩形标桩（P-9/P-10）分别表示距铁路道口、活动桥或码头200 m、150 m、100 m；第一根（200 m）总与相应警告三角牌一起设置。
出题人的坑200米那根标桩一定和对应的警告三角牌一起出现。
三根柱子，就是给你三次减速的机会。风险预防。
常见危险警告组合
前方弯道坡道变窄路况突然变化来不及减速失控按警告标志提前减速
P-13单弯/P-14连续弯以第一个弯方向区分；P-15路面不平、P-15a凸起、P-15b凹陷；P-16a下陡坡、P-16b上陡坡（数字为坡度%）；P-17系列道路变窄。
出题人的坑连续弯看“第一个弯”往哪边拐。
警告牌是路在提前跟你打招呼。风险预防。
路滑与冰雪
路面湿滑或冰雪附着力下降刹车打滑失控按标志减速慢行
P-19路面可能湿滑（车辆打滑图案）；P-34冬季常有冰雪（雪花图案）；P-28车辆经过可能溅起碎石。
出题人的坑雪花是冰雪；打滑车图案是一般湿滑。
张三在雪花标志下照样踩着正常速度？路不会配合他的自信。风险预防。
动物与其他自然危险
动物、落石、侧风路段危险突然出现避让不及或失控按标志提前减速
P-23家畜或牲畜穿越、P-24野生动物穿越；P-26落石、P-27道路通向码头或河岸、P-29侧风（可配风向袋显示风向和强度）。
出题人的坑牛图案是家畜；鹿图案是野生动物。
牛不看路，石头不打招呼，风也不提前通知。风险预防。
最小间距标志
最小间距标志前车可能急刹距离不足追尾不得小于标示米数准备超车时除外
R-300：与前车距离不得小于标示的米数（如70 m），准备超车时除外；无数字时泛指须保持规定的安全距离。
出题人的坑只有准备超车时可以例外，其他时候都不能小于标示值。
牌子上的米数，就是这段路给你的刹车预算。风险预防。
禁止超车标志
禁止超车牌超车需占对向与对向车相撞R-305所有车禁超R-306大货车禁超
R-305：所有车辆不得超越机动车，若超车需占用对向车道；R-306：最大允许质量超过3500 kg的货车不得超越机动车，即使不占对向车道也不行。
出题人的坑R-306只管超过3.5吨的货车，小汽车可以超车。
这段路连借对向一秒钟都不划算。风险预防。
雪链/冬季胎强制牌
雪链强制牌路面冰雪无防滑会打滑失控装雪链或雪地胎才可走驱动轴两侧都要装
雪链牌：不装雪链（至少装在同一驱动轴两侧各一个轮）或特殊雪地胎就不得继续行驶；另有新牌“冬季轮胎强制”。
出题人的坑只装一侧车轮的雪链，也不合规。
雪地里没有防滑，方向盘就只是个装饰。风险预防。
强制近光灯牌与结束
强制近光灯牌不论能见度如何不开灯别人看不见至少开近光结束牌后自行判断
圆蓝牌画车灯：从此处起不论能见度都必须至少开近光灯；方形蓝牌“近光义务结束”表示此后可按能见度、时间等情况决定是否开灯。
出题人的坑结束牌不等于必须关灯。
这块牌说的不是“你看得见”，是“别人得看见你”。风险预防。
危险品车强制车道
危险品车强制车道车上货物有风险出事会爆炸或污染按标识走专用道水污染物超1000升
圆蓝牌画橙色牌货车：需标识的危险品车必须走该道；画污染水体图案的针对运水体污染物超过1000升的车；另有爆炸/易燃品专用道。
出题人的坑水污染物的门槛是1000升以上。
危险的货，走划好的路，出事范围才控制得住。风险预防。
建议速度（方蓝牌）
方蓝牌带数字建议最高速度条件好也易失控建议不超过该速度
方形蓝牌数字=建议最高速度，即使条件良好也建议不超过；放在危险警告牌下时只适用于危险路段；另有建议速度区间牌及其结束牌。
出题人的坑方蓝是建议，圆红才是强制，别混了。
方牌是老司机的忠告，听了不吃亏。风险预防。
隧道牌与隧道规则
进入隧道路段空间封闭光线变化出事难以避让逃生至少开近光禁掉头、倒车、停车
隧道牌(S-5)所及路段：任何时间至少开近光；禁止掉头、倒车、停车；本方向只有一条车道时禁止超车。
出题人的坑白天在隧道里也得开灯。
隧道里一切从简，只有灯不能省。风险预防。
雪/雨/雾辅助牌
主牌下雪雨雾图案天气变差能见度降制动距离变长该天气时主牌才适用
主牌下的雪花、雨、雾图案辅助牌：表示该牌只在下雪、下雨或有雾时才适用。
出题人的坑晴天时，这块主牌不适用。
这块牌只在坏天气上班，晴天它休息。风险预防。
实线（纵向）
纵向实线不得越过或压线越线可能迎面相撞分隔对向时不得在左侧
纵向实线：不得越过、不得压线；分隔对向时不得在其左侧行驶。双实线与单实线含义相同。路边缘线不在此列，紧急时可越过进入路肩。
出题人的坑双实线并不比单实线“更严”，意思一样。
实线是用油漆画的墙。风险预防。
预告实线：短间隔与回道箭头
虚线变密或回道箭头前方要出现实线超车来不及回道放弃超车或尽快回道
虚线间隔变短，或车道上出现弯曲的“回道箭头”：前方将出现实线，应放弃超车，已在超车的须尽快结束并回到本道。
出题人的坑弯箭头不是“可以变道”，而是让你回来。
张三看到弯箭头还想超？路面已经在喊他回来了。风险预防。
双虚线：可变向车道
两侧都是双虚线方向由信号控制对向车可能驶来白天也至少开近光
车道两侧都是双虚线：这是可变向车道，行驶方向由车道信号灯等控制；在此道行驶的车辆白天也须至少开近光灯。
出题人的坑白天也要开近光。
方向会变的车道，灯光是你的名片。风险预防。
导流斜线区（斑马区）
实线框住的斜线区用于分流导流驶入会与汇流车冲突任何车不得驶入须走路肩的车除外
由实线框住的平行斜线区：任何车辆不得驶入，只有依规必须走路肩的车除外。
出题人的坑它不能当作等待区。
斑马区看着空，其实是缓冲带，不是停车场。风险预防。
03
路权与秩序
Right of Way & Order · 39 条你和别人：冲突时谁先走，不靠嗓门，靠规则。
公交出租专用道
专用道有虚线可进入准备转弯在里面停或超会堵专用车让专用车优先实线不得进入
专用道（如公交、出租）用虚线分隔时，其他车辆可进入做除停车、泊车、掉头、超车外的操作（如准备转弯），并须让专用车优先；实线分隔时不得变道进入。
出题人的坑可以借道转弯，但别在里面停车或超车。
借道可以，借来停车不行，主人还在后面排队呢。路权与秩序。
安全岛与导流岛
前方有安全岛两侧都能绕过走左侧会迎面撞车双向路从右侧过单行道两侧皆可
遇到安全岛、导流岛等设施，应从其右侧通过；若位于单行道上，或位于只供一个方向使用的半幅内，则两侧均可通过。
出题人的坑单行道两边都能过，双向道路只能走右边。
大家都从右边绕，就没人在岛前顶牛。路权与秩序。
无标志路口让右
路口无标志无交警两车同时到达谁都不让就相撞让右侧来车注意铺装路等例外
没有任何标志或交警指挥的路口，要给从自己右侧驶来的车辆让行。例外：铺装路优先于未铺装路；轨道车辆优先；环岛内优先于要进入者；高速/快速路上的车优先于要驶入者。
出题人的坑例外清单里根本没有“大车优先”或“直行优先”。
没人指挥时，大家默认看右边，冲突就有了答案。路权与秩序。
有优先权也不能堵路口
你有优先权前方已经堵住停在路口挡横向车预计会停住就别进
即使你有优先权，如果预计会停在路口、人行横道或自行车道上挡住横向交通，也不得驶入。
出题人的坑就算是绿灯，也不能开进已经堵住的路口。
张三绿灯冲进堵死的路口，结果谁都走不了。优先权不是霸占权。路权与秩序。
窄路：先进入者优先
窄路无法会车两车顶在中间僵持或冒险擦过先进入者优先难判断看车型顺序
无标志的窄路、施工路段两车无法同时通过时，先进入的一方优先；无法判断谁先进时，按车型顺序表，较难倒车的车优先。
出题人的坑出题人的坑：不看谁开得快，也不看谁离得近。
窄路上讲的是先来后到，不是谁油门大。路权与秩序。
窄路车型优先顺序
窄路须有一方倒车有的车很难倒硬倒更危险按车型顺序表让行越难倒车越优先
需倒车时的优先顺序（高→低）：超限特种车；组合车；畜力车；拖≤750kg挂车的轿车及房车；客车；货车；轿车及衍生车；未超限特种车及四轮车；三轮车；两轮摩托、轻便摩托和自行车。
出题人的坑轿车排在客车、货车后面；自行车排最后。
让会倒车的倒，别让拖挂车倒着跳舞。路权与秩序。
同类车：倒车距离远者优先
两车同属一类都得有人倒车倒得远的更危险倒车距离长者优先相同则大者优先
窄路上两车同属一类（或不在顺序表中）时，需要倒车距离更长的一方优先；距离相同则宽度、长度或最大允许质量更大者优先。
出题人的坑不是看谁先到，而是看谁要倒得更远。
谁要倒得远，谁就少倒，省时间也省剐蹭。路权与秩序。
陡坡窄路：上坡优先
陡坡窄路会车上坡车起步困难坡上倒车易溜车上坡车优先下坡近错车处则让行
坡度至少7%且狭窄的路段，上坡车优先；但如果下坡车能更早到达专设的错车处（apartadero），则由其让行。
出题人的坑不是下坡车优先；“错车处”这个例外常考。
上坡停下再起步是真难，下坡的让一让。路权与秩序。
哪些是优先车辆
应急车执行任务开特殊灯光和警报不让会耽误救人此时才是优先车辆
执行紧急任务的警车、消防车、民防救援车和公共或私人医疗救护车，在同时开启特殊灯光和警报声时为优先车辆。
出题人的坑不执行紧急任务时，它们没有优先权。
救护车的优先权，是借给伤者的。路权与秩序。
优先车辆的特权
应急车执行任务可超速、可不守部分规则仍须确保安全交警指令必须服从
执行紧急任务时可超过限速、在确保安全前提下不遵守部分交通规则；在高速/快速路上可掉头、倒车、在路肩逆行。但交警的指令必须服从。
出题人的坑特权里不包括无视交警的指令。
特权再大，也大不过交警的手。路权与秩序。
优先车辆的信号
优先车辆要示意灯光和警报并用不鸣笛无危险时可以只开灯
优先车辆原则上要同时使用特殊灯光和警报声；若不鸣警报不会造成危险，可只开灯。
出题人的坑可以“只开灯”，不能“只鸣笛”。
灯是必须的，警报可以省，反过来不行。路权与秩序。
遇到优先车辆怎么做
听到或看到优先车辆它要快速通过不让会挡住救援靠右让路，必要时停车
一听到/看到优先车辆的信号，要为其让路，通常靠右，必要时停车。
让一让，十秒钟的事，可能是别人的一辈子。路权与秩序。
警车亮红灯跟在后面
警车在后闪红灯你被示意停车下车走近易生误会右侧安全处在警车前停留在车内听广播
警车开启紧急信号并在你车后向前闪红光时，你必须在右侧安全处、警车前方停车，留在车内，并听从其广播指示。
出题人的坑要留在车里，别下车走向警车。
张三被警车示意，第一反应是下车解释？坐着，等广播。路权与秩序。
非优先车辆紧急送人
普通车紧急送人鸣喇叭开双闪示意它没有优先权仍须遵守交通规则
普通车辆在特别严重情况下被迫执行紧急任务时，应间断鸣喇叭、打开危险报警灯（或挥动手帕等）示意，但仍须遵守交通规则，尤其在路口。
出题人的坑普通车没有优先权，再急也不能闯红灯。
张三拉着病人狂奔，心情能懂，但红灯照样是红灯。路权与秩序。
驶入交通要先让行
从路边或私人地块驶出汇入行驶车流抢行会被撞先确认安全并让行打灯示意、低速驶出
从停车位、路边、服务区或私人地块驶入道路时，须先确认安全、让行其他车辆并打灯示意。从私人道路驶出时，速度要低到能立即停车。
出题人的坑就算不变道，驶入道路时也要打灯。
你是插队进来的那个，先让别人。路权与秩序。
标志与一般规则冲突
标志与一般规则冲突标志反映现场情况照老规矩走会出错服从标志停车义务完成前不得起步
除特殊情况外，即使标志看起来与一般通行规则矛盾，也必须服从标志；要求停车的标志，未履行完前不得再起步。
出题人的坑不是“规则大于标志”，而是标志优先。
规则是写给所有路的，标志是写给这条路的。路权与秩序。
信号优先顺序
多种信号同时出现指示互相打架不知听谁就乱交警>临时>灯>牌>线
优先级从高到低：交警信号和命令 > 临时信号及隔离/导向设施 > 交通信号灯 > 竖立标志 > 地面标线。
出题人的坑临时信号比红绿灯大；地面标线排最后。
现场的人比灯聪明，灯又比油漆聪明。路权与秩序。
信号相互矛盾
两种信号矛盾各说各的选错就违规或出事不同类听级别高的同类听最严的
不同类型信号冲突时，听优先级高的；同一类型的信号冲突时，听限制最严的那一个。
出题人的坑同类型冲突，听的不是“最新的”，而是最严格的。
拿不准的时候，选最保守的那个，基本不会错。路权与秩序。
交警举臂竖直
交警手臂竖直举起驶向他的车都要停已进路口者原地停反而堵停在停车线前已进路口者继续驶出
交警手臂竖直举起：所有驶向他的道路使用者须停车；已进入路口的车辆不受影响，无法安全停住的也例外。停在最近停车线前，无线则停在交警前。
出题人的坑已进入路口的车应继续驶出，而不是原地停车。
已经进了路口就赶紧出去，停在中间谁都过不了。路权与秩序。
交警手臂水平伸出
交警手臂水平伸出与手臂方向相交来车不停会与放行车相撞相交方向来车停车放下手臂姿势不变仍有效
单臂或双臂水平伸出：从与手臂方向相交的方向驶来的车辆都要停车，不论行驶方向。交警放下手臂但姿势不变时，该信号仍有效。
出题人的坑交警放下手臂不等于放行，只要他位置和信号没变。
交警手放下了，只要人没转身，命令就还在。路权与秩序。
交警挥动红/黄灯
交警挥动红或黄灯灯光指向你不停会冲进管制区被指向者必须停车
交警挥动红色或黄色的灯：被灯光指向的道路使用者必须停车。
张三看见灯在晃，以为是打招呼？那是让他停车。路权与秩序。
交警手臂上下摆动
交警手臂上下摆动前方情况需要放慢速度过快来不及反应相应方向来车减速
手臂伸出并上下交替摆动：从该手臂一侧、与手臂垂直方向驶来的驾驶人必须减速。
出题人的坑这是“减速”，不是“停车”。
这个手势在说“慢点”，不是“站住”。路权与秩序。
交警哨声
交警吹哨声音代替手势听错就该停没停短促频繁停、长哨走
一连串短促频繁的哨声：命令车辆停车；一声长哨：命令车辆重新起步。
出题人的坑短而频是停，一声长是走，别记反了。
哨子也有语法：碎碎念是停，长音是走。路权与秩序。
警车示意靠边停车
警车示意你停车你须靠边配合下车走近易生误会右侧在警车前方停留车内听扩音
警车上的警员手臂向下倾斜伸出并保持不动，或警车向前闪红灯：前车须在右侧、警车前方安全处停车，留在车内并听从扩音指令。
出题人的坑要留在车里，别下车走向警车。
被叫停时坐着别动，是最省事也最安全的配合。路权与秩序。
固定红灯
圆形红灯常亮横向车流在通行闯过去即侧撞不得越过灯或停车线灯在路口内则不得进入
圆形信号灯不闪烁的红灯：禁止通过，不得越过信号灯或其前方最近的停车线；灯在路口内或对面时，不得进入路口。
红灯前那条线，是别人通行的边界。路权与秩序。
红灯闪烁
红灯闪烁道口、活动桥、消防出口火车或消防车即将经过临时禁止通行
一个红灯闪烁或两个红灯交替闪烁：临时禁止通行，常见于铁路道口、活动桥、渡船码头、消防车出口附近或低空飞机接近处。
出题人的坑闪烁红灯同样是“禁止通行”，不是“小心通过”。
闪着的红灯不是在犹豫，是在喊“别过”。路权与秩序。
固定黄灯=停
黄灯常亮即将转红抢过去与横向车冲突按红灯停太近停不住才可通过
不闪烁的黄灯：应像遇到固定红灯一样停车；只有当它亮起时车已太近、无法安全停住，才可以通过。
出题人的坑固定黄灯不是让你“加速冲过去”的信号。
黄灯不是倒计时的起跑枪。路权与秩序。
闪烁黄灯=小心并让行
黄灯闪烁路口无人指挥放行冲突需自行避让小心通过必要时让行有STOP仍须停
黄灯闪烁或两黄灯交替闪烁：须格外小心，必要时让行；且不免除其他要求停车的标志（如STOP）。
出题人的坑闪黄灯下遇到STOP标志，照样必须完全停车。
张三看到黄灯在闪就以为放行了，可路边那块STOP还在盯着他。路权与秩序。
绿灯不等于一定可进
绿灯亮起前方已经拥堵进去会卡在路口堵塞时不得进入
固定绿灯：允许通行并享有优先；但若前方拥堵、进入后会停在路口内阻碍横向交通，即使绿灯也不得进入。
出题人的坑绿灯加上前方堵塞，等于不能进路口。
绿灯给的是通行权，不是路口的使用权。路权与秩序。
黑色箭头与绿色箭头
灯上有箭头只管箭头方向绿箭头放行仍有冲突按箭头通行并让行
红灯或黄灯上的黑色箭头：该灯含义只针对箭头方向。黑底绿箭头：可按箭头方向通行，不管同时亮什么灯，但须小心并让行。
出题人的坑绿箭头放行时，仍要礼让正在过街的行人。
绿箭头是开了一扇门，门口可能还站着人。路权与秩序。
车道绿色向下箭头
车道绿色向下箭头可在该车道行驶前方仍可能有冲突遇红灯或让行仍须守
车道信号灯绿色向下箭头：允许在该车道行驶，但遇到圆形红灯仍须停，遇到停车或让行标志/标线仍须遵守。
出题人的坑这里是例外：绿箭头压不过红灯和让行标志。
车道绿箭头只说“车道能走”，没说“路口归你”。路权与秩序。
让行 vs STOP
路口有让行或STOP你没有优先权不停看会被主路车撞让行必要时停STOP必须完全停
让行（倒三角R-1）：在下个路口给主路车辆让行，必要时才停。STOP（R-2）：必须在停车线前（无线则在路口前）完全停车后再让行；看不清时再往前停一次。
出题人的坑STOP就算路上没车，也必须完全停下。
STOP不问路上有没有车，只问你的车轮停没停。路权与秩序。
优先道路 vs 结束
黄心菱形牌你在路口优先有斜线即将失去前方要准备让行
黄心白边菱形（R-3）：你在路口对其他道路车辆有优先权；带黑色斜线的同款菱形（R-4）：前方即将失去优先权。
出题人的坑R-4是“优先即将结束”，不是“禁止通行”。
优先权也有保质期，菱形打了斜线就快过期了。路权与秩序。
窄路会车优先
窄路会车标志一方须等另一方同时进入就卡死红箭头方让行蓝牌方优先
红圈白底红黑箭头（R-5）：对向车优先，你必须等能不迫使对向车停下时才可进入窄路；蓝色方形白箭头（R-6）：你相对对向车优先。
出题人的坑看自己这边的箭头：红色箭头那一方是要让的。
窄路先说好谁让，比在中间对视强。路权与秩序。
P-1 与 P-2 的区别
看到路口警告三角图案决定谁优先读错就和支路车撞粗竖线你优先X形让右侧来车
三角形警告P-1系列（粗竖线+细线）：前方路口你有优先，支路车辆须让行；P-2（叉形“X”）：前方路口按一般规则，让右侧来车。
出题人的坑“X”形不代表你优先，而是要让右方来车。
同样是三角牌，一条粗线和一个叉，命运完全不同。路权与秩序。
电车交叉警告
前方与电车交叉电车难以避让刹停抢行被电车撞电车享有优先
P-6 有轨电车交叉标志：前方将与电车线路交叉，电车享有优先通行权。
出题人的坑电车优先，这里不适用“让右”规则。
电车走的是轨道，躲不了你，只能你躲它。路权与秩序。
STOP预告辅助牌
让行牌下STOP辅助牌前方路口要STOP来不及停会冲出此处让行，前方停车
放在“让行”三角牌下的“STOP 150 m”辅助牌：表示约150米后的下一路口有停车让行（STOP）。
出题人的坑这里只是让行，前面那个路口才是STOP。
这块小牌是提前给你打预防针。路权与秩序。
优先路线辅助牌
菱形牌下辅助牌优先路线会转向误以为直行优先粗线是优先通行路线
放在“优先道路”（菱形）牌下的辅助牌，粗线表示优先通行路线在路口如何转向。
出题人的坑粗线那条才是优先道。
优先权跟着粗线拐弯，不跟着你的直觉。路权与秩序。
停止线与让行线
横向实线或虚线实线停、虚线让越线与横向车冲突须停时在实线前停须让时不越虚线
横向实线是停止线：遇STOP、红灯、交警、人行横道等须在线前停车；横向虚线是让行线：须让行时不得越过（能见度异常时除外）。
出题人的坑实线是停，虚线是让。
一条线是“站住”，一串点是“看看再走”。路权与秩序。
04
交通效率
Traffic Efficiency · 67 条你和车流：妨碍别人本身就是错。别挡道，也别添堵，路才顺。
临时停住、停车与泊车
车在路上停住等红灯是detención不足2分钟且不离车才算parada其余都算泊车
detención：因紧急、交通需要或遵守规定而停住（如等红灯）；parada：停住不足2分钟且驾驶人不离车；其余情况都属于 estacionamiento（泊车）。
出题人的坑等红灯叫 detención，不叫 parada；人一离开车，就直接算泊车。
停一下和停一晚，法律上是两码事，别混着罚。交通效率。
车行道、车道与路肩
道路横断面车行道加路肩汽车占路肩会挤人路肩仅特殊情况用
plataforma = 车行道（calzada）+ 路肩（arcén）。车道是车行道上可容一列汽车（摩托除外）通行的纵向带，可有或无标线。路肩仅在特殊情况下供汽车使用。
出题人的坑出题人的坑：路肩可不是车行道的一部分。
车道是给车走的，路肩是留给慢的和急的。交通效率。
城区、穿城段与城市道路
进出城有标志标志划定城区判断错限速就错有绕城路的不算穿城段穿城段不算城市道路
城区（poblado）以入城和出城标志为界。穿城段（travesía）是穿过城区的公路段，若有可用的绕城替代路线则不算。城市道路指城区内的道路，但不含穿城段。
出题人的坑“城内”由入城、出城标志决定；穿城段不算城市道路。
城里城外，一块牌子说了算，不是看楼多楼少。交通效率。
高速公路与快速公路区别
双向分隔无平交autopista只走汽车沿线地产不得接入autovía接入仅受限
共同点：双向车行道分隔、不与任何道路或铁路平面交叉。区别：autopista 只供汽车通行，沿线地产不得接入；autovía 沿线地产接入受限而非禁止。
出题人的坑autovía 并不只限汽车，所以部分骑行者能走它的路肩。
两种高速长得像，差别在谁能上、旁边谁能接进来。交通效率。
被迫低速须尽早驶离
高速上被迫低速成了移动障碍物后车追尾风险大第一个出口驶离
因紧急原因只能在 autopista 或 autovía 上以异常低速行驶时，必须从第一个出口驶离。
出题人的坑不是开到服务区，也不是停路肩，答案就是：第一个出口。
张三车出毛病只能慢开？别硬撑，第一个出口就是他的台阶。交通效率。
汽车不得行驶在路肩
汽车或重型特种车跑上路肩挤占慢车和应急空间必须走车行道
汽车以及MMA超过3500 kg 的特种车必须在车行道上行驶，不得使用路肩，紧急情况除外。
出题人的坑反着来：MMA≤3500 kg 的特种车反而必须走路肩。
路肩不是第二条车道，紧急情况才轮得到你。交通效率。
摩托车拥堵时用路肩
拥堵致车流停滞摩托夹在车阵里路肩车辆易被冲撞有标志才可用路肩限速30单列并避让
自2026年10月1日起，在经批准并有标志的路段，车道交通因拥堵停滞时，摩托车可临时使用右侧路肩：限速30 km/h，只能单列，并须避让本应走路肩的车辆。
出题人的坑只限有标志的路段且车流已停滞，限速30。
堵车时给摩托一条缝，但缝里也得守规矩。交通效率。
城外同向多车道
城外同向多车道有人长期占左道后车被迫右超通常走最右车道
城外同一方向有多条车道时，通常走最右侧车道；交通或道路情况需要时可用其他车道，但不得妨碍后方来车。
出题人的坑左侧车道不是给你长期霸占的“快车道”。
左道是借用的，不是包年的。交通效率。
重型车只能用右侧两道
大车走在多车道上速度慢体积大堵住左道和视线通常只走右侧必要时用第二车道
同方向有3条及以上车道时，MMA>3500 kg 的货车和厢式货车、不必走路肩的特种车，以及长度超过7米的组合车辆，通常走最右车道，必要时可用紧邻的第二车道。
出题人的坑界限都是“超过”：超过3500 kg、超过7米才算。
大车靠右，是给所有人省时间。交通效率。
城内多车道选车道
城内同向两条以上车道可按目的地选道频繁变道制造冲突选定后无事别离开城内高速除外
城内同向至少两条有标线的车道（高速和快速公路除外）时，可选最适合目的地的车道，不妨碍他人即可；只有为转向、超车、停车或泊车时才离开该车道。
出题人的坑城内不必一直靠右；但城里的高速、快速路还得按靠右规则走。
城里不用死守右道，但选了就安分点。交通效率。
高载客车道VAO谁能用
VAO高载客车道只限特定车型达到规定乘员数带挂车小客车禁用
VAO 车道只限摩托车、小客车和客货两用车（MMA≤3500 kg、载人用），且须达到该路段规定的乘员数；带挂车的小客车及其他车辆禁止使用。
出题人的坑带挂车的小客车，人坐再满也不能进 VAO。
这条道奖励拼车，不奖励拖挂。交通效率。
VAO车道的例外
特殊车辆想用VAO有残障标识可单人用大于3500kg公交不限人数执行任务应急车可用
持残障人士停车卡或相应标识的车辆单人也可用VAO；MMA>3500 kg 的公交车不论人数都可用；执行紧急任务的警、消防、救护车和道路养护车也可使用。
出题人的坑公交车走 VAO，不看乘员数。
规则给例外，都是给真正需要的人。交通效率。
环岛绕行方向
进入环岛绕行方向需统一逆向抄近路会对撞中心在左、逆时针绕
在环岛（glorieta）、广场和道路交汇处，行驶时须让中心位于车辆左侧，即逆时针绕行。
出题人的坑别想从环岛左边直接穿过去抄近路。
环岛只有一个转向，抄近路的人在走另一条命。交通效率。
为后车留超车空间
你不打算超车跟前车贴太近后车无法插回留出后车超车空间大车至少50米
不打算超车时，与前车的距离还应让后车能安全超过你；MMA>3500 kg 或长度超过10米的车辆至少保持50米。城内、禁止超车处、同向多于一条车道或交通拥堵无法超车时不适用。
出题人的坑城内、禁超处、同向多车道或拥堵超不了车时，50米规则不适用。
别把自己和前车焊成一列火车，后面的人还要超。交通效率。
最低速度规定
车开得异常慢后车被迫减速超车车流紊乱易出事高速至少60其他路为通用限速一半
无正当理由不得以异常低速妨碍他人。高速/快速公路上机动车最低60 km/h；其他道路最低为该类车辆通用限速的一半，即使路上没有其他车辆。
出题人的坑最低速度是“通用限速的一半”，不是一个固定数字。
太慢也是一种危险，只是不像太快那么出名。交通效率。
限速标志何时失效
遇到限速标志一直有效直到被解除误以为过路口失效按解除方式判断终点
限速标志一直有效，直到遇到“限速结束”“解除所有禁令”或另一块限速标志；与危险警告标志同杆或同板时，危险结束即失效；设在非优先道路上的，驶出与优先道路的路口后失效。
出题人的坑在优先道路上，过了路口，限速仍然有效。
限速牌不会自己消失，得有人“下班通知”。交通效率。
城镇名牌旁的规制标志
规制标志挂在地名牌旁效力覆盖全镇误以为只管一段全镇适用，另有牌除外
规制类标志（如限速）与城镇名称标志同杆或在其正下方时，适用于整个城镇，除非某些路段另设不同标志。
出题人的坑不是只管到下一个路口，而是覆盖整个城镇。
一块牌管全镇，省得每个路口都挂。交通效率。
拥堵时留出应急通道
高速拥堵到停滞救援车进不来伤者错过抢救时间让出应急通道三道以上在最左两道间
自2026年10月1日起，高速/快速公路拥堵至步行速度或停止时须让出应急通道：同向两车道在两车道之间留出；三车道及以上在最左车道与其相邻车道之间留出（最左车道靠左，其余靠右）。
出题人的坑三车道时通道不在正中，而在最左两条车道之间。
堵着的时候往旁边挪一点，可能就是别人的命。交通效率。
加速车道怎么用
走加速车道需汇入主路速度差大易追尾起点先观察末端提速再汇入
在加速车道起点就要观察能否安全并入（必要时停车等待），然后加速，到车道末端达到合适速度再汇入。
出题人的坑在加速车道上比主路车开得快，不算超车。
加速车道就是给你把速度追平的，别在起点就硬挤。交通效率。
减速车道要尽早进入
准备驶离高速在主车道减速后车追尾提前进出口侧车道进减速车道再减速
要驶离高速/快速路或其他道路时，提前驶入最靠近出口的车道，并尽早进入减速车道（如有），在减速车道里再减速。
出题人的坑不要在主车道上先减速。
减速要在自己的车道里减，别拉着主路一起刹车。交通效率。
哪些不算超车
车流密集车道排满一道比另一道快硬算超车会乱变道这些情况不算超车
车流密集各车道都排满时，一条车道比另一条快不算超车；在加速/减速车道或专用车道上比普通车道快（或慢）也不算超车；骑车队伍内部互超不算。
出题人的坑这些情况都不算超车，也不能借“超车”名义换道。
堵车时隔壁快一点，那叫运气，不叫超车。交通效率。
超车原则上从左侧
准备超车从右超前车看不见侧面剐蹭风险大原则上从左超前车示意左转等可右超
超车一般从被超车辆的左边进行。有足够空间时可从右侧超：前车明确示意要左转或在左侧停车；在双向道路上超越行驶在道路中央的有轨电车。
出题人的坑就算允许从右超，也得把安全注意拉满。
大家都从左超，前车才知道往哪看。交通效率。
城区多车道可右超
城区同向两道以上有标线分隔右超仍需确认安全可以从右侧超车
在城区，同方向至少有两条用标线划分的车道时，确认安全后可以从右侧超车。
出题人的坑城外或没有车道标线时，这条不适用。
城里车道多，右边快一点很正常，前提是有线。交通效率。
超车完成要渐进回道
超车已完成需回原车道猛切会逼停别人尽快但渐进回道打灯示意
超车后应尽快、但渐进地回到原车道，不得迫使其他车改变方向或速度，并打灯示意。
出题人的坑是“渐进”回道，不是猛打方向一把切回。
超完别急着秀车技，慢慢并回去。交通效率。
临时停车与停放
车辆停住停多久、人在不在性质决定适用规则不足2分钟且不离车才是parada
临时停车（parada）：停车不足2分钟且驾驶人不离开车辆；停放（estacionamiento）：既非临时停车也非因交通或紧急情况停下（detención）的停车。
出题人的坑超过2分钟，或司机离开车辆，就算停放。
规则分得细，是为了罚得准。交通效率。
城外停车位置
城外要停车停在车行道上被高速车流追尾停在车行道外右侧留出路肩通行部分
城外道路临时停车或停放，必须在车行道之外、右侧，并留出路肩可通行部分；高速/快速路只能在专设区域停。
出题人的坑停车不能占用路肩上可通行的那部分。
城外停车，第一件事是把车挪出车流。交通效率。
城内停车位置
城内必须路边停车停得不靠边挡住车流尽量靠右边缘单行道可停左侧
城内必须在车行道或路肩上停车时，要尽量靠右边缘；单行道也可以停在左侧。
出题人的坑双向道路只能停在右侧。
靠边停，别人才能顺着走。交通效率。
只禁停放的地点
装卸区、残疾人位等长时间停放占用他人专用资源禁止停放禁临停处一律禁停放
凡禁止临时停车处都禁止停放；另外禁止停放：限时停车区未放凭证或超时；装卸区；残疾人专用位；人行道及步行区；有标示的出入口（vado）前；双排停放。
出题人的坑装卸区可以临时停车，但不能停放。
有些位置可以借一分钟，但不能借一下午。交通效率。
看哪一侧的信号
路口有多处信号不知该看哪一个看错就闯灯或误停先看右侧和上方没有时左转直行看左侧
应遵守紧靠右侧、车道上方或路面上方的信号灯和标志；若这些位置没有，而你要左转或直行，则看左侧的。
出题人的坑左右两侧指示不一样时，左转或直行的人只看左侧。
信号要看对的那块，看错了等于没看。交通效率。
临时信号与可变情报板
路况临时变化固定标志跟不上按老标志走会出事遵守临时信号原因结束即终止
临时（情势）信号用于随交通状况调整通行：提供信息、警示可能的危险、给出建议或必须遵守的指令；它带来的变化在信号或原因结束时终止。
出题人的坑可变情报板上的指令同样有强制力，不只是“建议”。
路况是活的，牌子也得是活的。交通效率。
车道信号灯红叉
车道上方红叉该车道前方关闭继续走会撞上障碍禁止占用，尽快驶离
方形车道信号灯红色“X”：禁止占用该车道，正在该车道上行驶的车辆须尽快驶离。
出题人的坑红叉不是“前方停车”，而是“尽快离开这条车道”。
红叉不是让你停，是让你搬家。交通效率。
车道斜向箭头
车道斜向下箭头该车道即将关闭最后一刻挤会出事逐步并入箭头方向
车道信号灯白色或黄色斜向下箭头（固定或闪烁）：所在车道即将关闭，应安全地逐步并入箭头指向的车道。
提前并道，大家都顺；最后一刻挤，大家都堵。交通效率。
电车/公交白条灯
黑底白条信号灯专管电车和定线公交小汽车看了会误停横停、竖直、斜转闪烁等同黄灯
黑底白条信号灯只针对有轨电车和定线公交（有专用道时只针对专用道车辆）：横条=禁止通行；竖条=直行；斜条=左/右转；白条闪烁=同固定黄灯。
出题人的坑普通小汽车不受白条灯约束。
这是公交的“方言”，小汽车听不懂也不用听。交通效率。
竖立标志形状颜色
看到竖立标志形状颜色代表类别认错就做反三角警告、红圈禁止蓝圈强制、方牌指示
危险警告：红边白底三角形；禁止/限制：红边白底圆形；义务（强制）：蓝底白色圆形；指示类：多为蓝色方形/矩形。STOP为红色八角形，让行为倒三角。
出题人的坑蓝色圆形是“必须做”；红圈是“禁止”。
远远看形状颜色，就知道是“小心”“不准”还是“必须”。交通效率。
禁令从何处生效
遇到规定类标志从标志横断面起效误判起点就违规附加板注明距离除外与地名牌并列全镇有效
规定类标志的义务、限制或禁止从标志所在横断面起生效，除非下方附加板注明开始生效的距离；与城镇名称牌并列时适用于整个城镇。
出题人的坑和地名牌一起出现，就是全镇有效，除非另有标志。
牌子立在哪，规矩就从哪儿开始。交通效率。
禁止通行 vs 禁止驶入
看到禁止类圆牌禁行范围不同误入逆向单行道R-100双向禁行R-101禁止从此驶入
R-100白底红圈：双向禁止任何车辆通行；R-101红底白横杠：禁止任何车辆从此驶入（单行道逆向入口常见）。
出题人的坑R-100两个方向都禁；R-101只禁从这一端进。
一个是“这路谁都别走”，一个是“别从这头进”。交通效率。
限速标志何时结束
看到限速标志效力持续到被解除误判终点就超速按解除方式判断
R-301：从标志处起至“限速结束”“禁令结束”或另一限速标志；与危险警告同杆时，危险结束即失效；在非优先道路上，驶出与优先道路的路口后失效。
出题人的坑和危险标志同杆的限速，危险结束它就结束。
限速牌像合同，得有明确的解约条款。交通效率。
禁止转弯与掉头
禁止转弯或掉头牌该方向冲突大硬转会撞对向车禁左转也禁掉头
R-302禁止右转；R-303禁止左转，同时也禁止掉头；R-304禁止掉头。
出题人的坑禁止左转的标志，同时也意味着不能掉头。
不让你左转，自然也不会让你转一整圈。交通效率。
禁停 vs 禁止停放
禁停牌斜线数双斜线禁临停和停放单斜线只禁停放从牌处到下个路口
R-307（蓝底红圈双斜线）：禁止临时停车和停放；R-308（蓝底红圈单斜线）：只禁止停放，允许短暂临时停车。默认从标志处到下一个路口，仅限标志一侧。
出题人的坑单斜线可以临时停车（parada），双斜线不行。
一条线管“别久留”，两条线管“别停脚”。交通效率。
上/下半月禁停
上下半月禁停牌两侧轮流禁停换边时间记错被罚每月1日和16日9时换
R-308c：每月1日9时至16日9时禁止停放；R-308d：16日9时至次月1日9时禁止停放；仅限标志一侧，不禁止临时停车。
出题人的坑换边时间是上午9点，不是午夜。
张三半夜挪车挪了个寂寞，换边是上午9点。交通效率。
强制方向圆形蓝牌
蓝底白箭头圆牌方向已被规定走别的方向会冲突必须按箭头方向走
蓝底白箭头圆牌：箭头指的方向和方向必须照走（直行、左/右转等），不是“建议”。
出题人的坑出题人的坑：把它当成“允许的方向之一”。
蓝圆牌不是在建议，是在下命令。交通效率。
绕行障碍与仅限方向
斜箭头或多箭头牌通行方向受限走错侧会迎面相撞按箭头侧绕行只走所示方向
斜向下箭头牌规定必须从安全岛/障碍物哪一侧通过；多箭头牌表示只能走箭头所示的那几个方向，其他方向一律禁止。
出题人的坑两个箭头“任选其一”，不等于还能掉头。
牌上画了几条路，你就只有几条路。交通效率。
最低限速圆蓝牌
圆蓝牌带数字规定最低速度太慢会拖住车流至少开到该速度遇相应牌才结束
圆蓝牌中的数字=最低速度，必须至少开到该速；直到遇到另一最低限速牌、最低限速结束牌或数值不高于它的最高限速牌为止。
出题人的坑出题人的坑：把蓝底数字当成最高限速。
蓝底数字是下限，不是上限，看反了就是龟速。交通效率。
电子收费：强制vs可选
收费站电子收费牌圆牌强制、方牌可选没设备进圆牌道就堵按牌形选车道
圆蓝牌电子收费（ETC）：该车道只能用电子收费，车上必须有可用设备；方形蓝牌电子收费：该车道可用电子收费，也可用其他方式付费。
出题人的坑圆是强制，方是可选，别弄反。
圆的是“只能刷卡”，方的是“也能刷卡”。交通效率。
上下半月禁停牌
禁停牌带I或II按半月轮流禁停时间记错就被罚I：1日9时到16日9时II：16日9时到下月1日
禁停牌带“I”：从每月1日9点到16日9点禁止停放；带“II”：从16日9点到次月1日9点禁止停放。两者都不禁止临时停车。
出题人的坑分界是早上9点，不是零点。
罗马数字管日子，上午9点管交接班。交通效率。
VADO与限时停车区
VADO或限时停车牌出入口需畅通停放挡住进出VADO前禁停放限时区须标明开始时间
VADO禁停牌：禁止在车辆出入口前停放；限时停车区牌：停车有时长限制，司机须按规定标明开始停车时间，可能需付费。
出题人的坑VADO禁停，不等于禁止临时停车。
别人家门口的那块地，是给车出门用的。交通效率。
解除所有禁令牌
解除所有禁令牌此前行驶禁令失效误以为全都解除只解除行驶禁令
白底灰斜线圆牌：此前针对行驶中车辆的各项禁令全部失效（如限速、禁超）。
出题人的坑它不解除停车禁令。
这块牌是“行驶禁令清零”，不是“停车随便”。交通效率。
单项解除牌
单项解除牌只结束对应一项误以为想开多快都行恢复该路一般规定
带斜线的白底牌只解除对应一项：如“限速结束”只结束最高限速，“禁超结束”只结束禁止超车；之后恢复该路一般规定。
出题人的坑限速结束，不等于想开多快就开多快。
限速结束了，交规可没结束。交通效率。
最高限速何时结束
最高限速牌从牌位起生效误判终点就超速遇结束、解除或新牌止
最高限速牌从牌位起生效，直到限速结束牌、解除所有禁令牌或另一限速牌；若与危险警告牌同杆，危险结束即失效；在非优先道上过交叉口后失效。
出题人的坑和警告牌同杆的限速，会随着危险结束而结束。
张三问限速啥时候结束？看下一块牌，不是看心情。交通效率。
高速/快速路/机动车专用路
高速等道路起点牌道路类型改变按普通路开会出错适用该类道路规则加红斜线为结束
方蓝牌：autopista、autovía起点，从此适用该类道路特别规则；另有“多车道公路”“2+1公路”起点牌；加红斜线为结束。机动车专用路(S-3)为单车道面、封闭沿线出入口。
出题人的坑2+1公路的中间车道，两个方向轮流用来超车。
一块蓝牌，换的是整套规则。交通效率。
高速/快速路最低速度
高速或快速路慢车拖住车流后车追尾风险大最低60 km/h其他路为通用限速一半
在autopista和autovía上，机动车行驶速度不得低于60 km/h（特殊车辆等例外）；其他道路不得低于该类车一般限速的一半。
出题人的坑就算路上没有别的车，最低速度也照样适用。
高速不是散步的地方，太慢也是危险。交通效率。
单行道牌vs强制方向
方蓝牌白箭头单向通行道路逆向驶入迎面相撞只能顺箭头方向
方形蓝牌白箭头：该路为单向通行，逆向禁止；箭头数目表示车道数。与圆形“强制方向”牌含义不同。
出题人的坑方形是单行信息，圆形是强制命令。
方的告诉你“这路单行”，圆的命令你“必须这么走”。交通效率。
断头路牌
断头路牌红块所示路无出口开进去只能掉头提前选择其他路线
方蓝牌上带红色横块的道路：红块所示的那条路没有出口；有的版本注明行人或自行车除外。
出题人的坑红块在哪条路上，哪条路就不通。
张三开进断头路才发现，红块早就告诉过他了。交通效率。
公交/电车站与出租车位
公交、电车站与出租牌专供该车停靠占用会挡公交其他车不得占用
方蓝牌：公交车站、有轨电车站为该车辆停靠专用地点；TAXI牌为空载营运出租车专用停车/停放处，数字表示车位数。
公交站让给公交，大家的车都开得动。交通效率。
掉头指示牌
U形箭头牌前方可以掉头随意掉头横占车道高速只在专设处掉头
方蓝牌U形箭头：前方可在同一平面掉头（可附距离）；另一种表示前方出口可经立交在不同平面掉头。高速/快速路上只能在专设处掉头。
出题人的坑在高速上随意掉头是违法的。
想掉头？跟着牌子走，别自己找地方。交通效率。
出口倒计时牌
高速出口斜杠牌提示距出口距离临时变道会出险每杠约100米
高速/快速路边竖牌上1、2、3条斜杠分别表示约100、200、300米后到出口；出口在左侧时斜杠方向相反，牌设在左侧。
出题人的坑3条杠是300米，不是3公里。
三条杠是300米，够你从容并道了。交通效率。
按速度划分的车道
车道标有最低速度慢车占用拖住车流后车被迫变道达到该速才可用条件允许仍应靠右
车道牌上某车道标有最低速度（如70）：只有不低于该速度的车才可使用，但条件允许时仍应靠右行驶；以最低限速结束牌或相应牌结束。
出题人的坑就算达到了速度，条件允许时也应先走右道。
快道是给快车的，但快车也得记得往右靠。交通效率。
专用车道（公交等）
公交等专用车道他车进入挡住公交虚线可进入转弯不得停、掉头、超车
车道牌画公交等图标：该道专供所示车辆；若分隔线为虚线，其他车仅可为某些操作（如转弯）进入，不得停车、停放、掉头或超车，并须让专用车优先。
出题人的坑实线段，其他车完全不能进入。
专用道能借来拐个弯，不能借来过日子。交通效率。
车道结束与增加
车道收拢或增加某车道即将消失最后挤入易剐蹭提前并入相邻车道
车道牌显示某车道线收拢：该车道即将消失，须提前并入相邻车道；显示由1变2或2变3：前方增加车道，有的同时标出各车道最高限速。
出题人的坑变道时要让目标车道里的车。
车道要没了，提前走，别逼到最后一米。交通效率。
服务类指示牌
蓝色服务指示牌告知附近服务误以为有强制力仅提供信息
服务牌为蓝色长方形，上部白色方框内画图标：急救站、维修、加油、电话、酒店、餐厅、咖啡、露营、信息等，仅告知附近有此服务。
出题人的坑它们没有任何强制效力。
这类牌是导游，不是交警。交通效率。
方向牌颜色看道路类型
方向牌底色显示道路类型看错会走错路蓝底指向高速白底指向普通路
高速/快速路上：本路方向牌和出口预告牌都是蓝底白字，出口处指向普通公路或服务的牌为白底。普通公路上：本路方向牌白底黑字，指向高速/快速路的为蓝底。
出题人的坑高速上的出口预告牌，总是蓝底。
张三分不清蓝牌白牌？蓝的通高速，白的回普通路。交通效率。
距离与长度辅助牌
主牌下白色辅助牌只有米数是距离带上下箭头是长度读错就提前或延后
主牌下方白色辅助牌：只写“150 m”表示距危险/规定开始处的距离；带上下箭头的“4,25 km”表示危险或规定持续的长度。
出题人的坑距离不等于长度，看箭头就知道。
一个是“还有多远”，一个是“要走多长”。交通效率。
禁令延伸辅助牌
禁令牌下带水平箭头禁令沿路延伸误判范围就违规按箭头方向和米数
禁令牌下带水平箭头和米数的辅助牌：表示禁令沿箭头方向延伸的距离；双向箭头表示两侧各自的延伸距离。
箭头往哪指，禁令就往哪伸。交通效率。
虚线（纵向）
车道虚线可变道转弯超车压线行驶占两道越线时让目标车道车
车道虚线用于分隔车道，通常不应压线行驶；条件允许时可越过虚线变道、转弯或超车，但须让目标车道的车辆。
出题人的坑压着虚线一直开，本身也不对。
虚线是门，不是床，别躺在上面开。交通效率。
实线虚线并列
实线虚线并列两侧限制不同看错侧就违规只看自己一侧的线
实线与虚线并列时，只看靠近自己一侧的那条线；若已从虚线侧开始超车，可越过实线完成超车或放弃并回到本道。
出题人的坑只看靠近自己这一侧的线。
同一条路，两边各有各的规矩，看你这边就行。交通效率。
地面STOP/让行/限速
地面STOP、让行、限速含义同立牌画在分道车道内只约束该车道车辆
路面上的STOP、倒三角和限速数字与对应立牌含义相同，但若画在有分道线的车道内，只约束该车道车辆；地面限速一直有效到结束或新的限速。
出题人的坑只管它所在的那条车道。
地上的字只管它脚下那条车道。交通效率。
车道导向与车道结束箭头
车道导向箭头规定该车道方向斜箭头表示车道将尽按方向并出并让行
车道箭头表示该车道允许/必须的行驶方向；含直行的箭头不禁止变道（标线允许时）。车道内的斜向箭头表示该车道即将结束，须按方向并出并让行。
出题人的坑直行箭头，不等于禁止变道。
箭头告诉你这条道通哪儿，也告诉你它啥时候没了。交通效率。
05
操作规范与责任
Vehicle Control & Responsibility · 13 条你和你的车：保养、灯光、装备、操作都归你管。车是你开的，锅也是你背的。
驾驶人的法律定义
有人掌控车辆或牲畜去向由他决定出事得有人担责都算法律上的驾驶人教练车上教练算
操纵方向机构或掌控车辆的人；赶牲畜、牵引动物的人也算驾驶人。教练车上，负责操控附加控制装置的教练员被视为驾驶人。
出题人的坑出题人的坑：赶牲畜的也算“驾驶人”；学车时算驾驶人的是教练，不是你。
谁握方向盘、谁牵缰绳，谁就得扛责任。操作规范与责任。
公交车与小客车
看载客座位数含司机超过9座归类决定适用规则9座以内是小客车10座起是公交车
autobús：连驾驶座在内超过9个座位、用于载客的汽车；turismo：至少四轮，除驾驶座外最多8个座位的载客汽车。
出题人的坑数座位别漏了司机：含司机9座以内还是小客车，10座起才算公交车。
车型分错，后面限速、车道全跟着错。操作规范与责任。
铰接车与公路列车
机动车拖着挂车挂车类型不同车型分错规则用错半挂车是铰接车全挂车是公路列车
两者都属组合车辆：铰接车 = 机动车 + 半挂车（semirremolque）；公路列车 = 机动车 + 全挂车（remolque）。
出题人的坑出题人最爱对调：半挂对应铰接车，全挂对应公路列车，别搞反。
名字听着像，挂法不一样，考场上专门拿来绕你。操作规范与责任。
禁入高速与快速公路
慢车或无保护车辆上高速速差极大被追尾风险极高禁入两类高速autovía路肩：满14岁
畜力车、自行车、轻便摩托、残障人士专用车和个人移动设备（VMP）禁入 autopista 与 autovía。例外：14岁以上骑行者可走 autovía 路肩，除非标志禁止。
出题人的坑骑车只能上 autovía 的路肩，autopista 一律不行；而且要满14岁。
自行车和120 km/h 的车流同道，那不是通勤，是冒险。操作规范与责任。
特种车最高速度
特种车上路结构简单制动弱快了容易失控按配置限25、40或70
特种车：无制动灯、带挂车或手扶拖拉机最高25 km/h；其他特种车40 km/h；按设计在平路能超过60 km/h 且符合规定的，最高70 km/h。
出题人的坑带挂车或没有刹车灯的特种车，最高只有25。
拖拉机不是跑车，限速看配置。操作规范与责任。
手势信号含义
灯光故障或需补充用手臂示意他人误读就出错按标准手势表达
手臂水平伸出、掌心向下：向手指方向侧移；手臂向上弯、掌心伸开：向另一侧侧移；手臂水平、掌心向后：倒车；手臂上下短促摆动：减速或停车。
出题人的坑手势和灯光意思矛盾时，以手势为准。
手势是司机的备用转向灯，打错了别人只能猜。操作规范与责任。
离车前三件事
驾驶人要离座离车车可能溜动或被开走撞人或被盗熄火、拉手刹、防盗上坡1挡下坡倒挡
驾驶人离开座位时要熄火并断开启动系统，拉手刹；离开车辆时采取防止他人擅自使用的措施。手动挡上坡挂1挡、下坡挂倒挡（自动挡挂P）。
出题人的坑手动挡上坡挂1挡、下坡挂倒挡，别记反。
张三停车不拉手刹，车会替他“自己出门”。操作规范与责任。
大车坡道停车用轮挡
大车停在坡道质量大易溜车撞人撞车必须用专用轮挡或让转向轮靠住路缘
超过3500kg的车、客车或组合车辆在明显坡道停车，须用专用轮挡；不得用石头等代替。也可让转向轮靠住路缘：上坡轮朝路中，下坡轮朝路外。
出题人的坑石头不能当轮挡用；轮挡用完要拿走。
车越重，坡上越不能靠“应该不会溜”。操作规范与责任。
V-16联网信号灯
故障或事故停车需要预警后车下车放三角牌易被撞车内开V-16放车顶
自2026年1月1日起，车辆故障或事故停下时，联网的V-16发光装置是唯一合法的预警方式，取代三角警示牌；在车内打开并放在车顶上（无法放车顶时可放驾驶门处）。
出题人的坑三角牌已不再有效，不用再下车走100米。
张三以前要走100米放三角牌，现在坐在车里伸手就行。操作规范与责任。
禁止机动车类标志
禁止某类车牌图案决定禁谁认错车型就违规按图案判断禁行车
R-102禁止机动车驶入；R-103禁止机动车但两轮摩托车除外；R-104禁止摩托车；R-105禁止轻便摩托（含残疾人车）；R-106禁止货车（不论重量）。
出题人的坑R-103放行的是两轮摩托，不是轻便摩托。
牌子上画谁就禁谁，摩托和轻便摩托不是一家人。操作规范与责任。
危险品与载重禁入
危险品或超重限制道路桥梁有承受限超限会损坏或污染按标示类别禁入
R-107：最大允许质量超标的货车禁入，空车也禁；R-108危险品车、R-109爆炸易燃品车、R-110载超过1000升水污染物品的车禁入。
出题人的坑R-107按最大允许质量算，空车也不能进。
这类牌看的是车的身份证，不看今天装了多少。操作规范与责任。
尺寸与重量限制
尺寸重量限制牌桥隧有承重和净空超限会卡住或压坏含货物超标即禁止
R-201：实际总质量超过标示吨数禁止通过；R-202：单轴质量超标禁止；R-203长、R-204宽、R-205高超过标示（含货物）禁止。
出题人的坑尺寸限制是连同所载货物一起算的。
限高看的是你车顶那一摞货，不是车本身。操作规范与责任。
专用车行道（圆蓝牌）
专用车行道圆蓝牌图案指定车种混行会互相干扰所示车种必须走该道
画汽车的圆蓝牌：除两轮摩托外的汽车必须走该车道；画两轮摩托的：摩托必须走；画货车的：各类货车/厢式车必须走。
出题人的坑画汽车的牌不包括两轮摩托。
牌上画谁，谁就得进这条道。操作规范与责任。
五大逻辑是 HUI 的教学框架，不是法律规定的优先顺序；具体以法规条文与题目条件为准。本页为学习辅助，不是 DGT 官方出版物。